GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO

El conocimiento es el elemento que sostiene la ventaja competitiva de la mayor parte de las organizaciones y, por tanto, constituye su principal activo. A nivel gerencial se reconocen la existencia de dificultades a la hora de determinar y especificar el conocimiento con que cuentan sus organizaciones, cuál es su valor y qué estrategia han diseñado para gestionarlo. Lo que si alcanzan a percibir son las consecuencias: riesgo de pérdida o fuga de conocimientos importantes, errores repetidos y problemas para sistematizar lo aprendido, falta de coordinación entre áreas y desigual desempeño entre profesionales.

En Chile, varias organizaciones, públicas y privadas, han comenzado a desarrollar proyectos que tienen por objetivo gestionar este activo crucial, aunque todavía no se puede decir que la gestión del conocimiento sea una práctica instalada en nuestro mercado.

Se hace necesario desarrollar  competencias necesarias para identificar los conocimientos críticos de una organización y establecer planes de acción para la gestión de dicho conocimiento estratégico.

Imágenes gratuitas para descargar

Cuando he tenido que realizar presentaciones en PowerPoint u otro formato de trabajos, o simplemente ilustrar alguna entrada del blog siempre resulta un problema poder encontrar imágenes de buena factura y ojalá gratuitas para utilizarlas. Ahora, vía  Gimp.org les dejo el siguiente listado de sitios donde poder conseguir estos recursos.

Pixabay.com
Pexels.com
Morguefile.com
Picjumbo.com
Freeimages.com
Foter.com
Picography.co
Magdeleine.co
Unsplash.com
Skitterphoto.com
Gratisography.com
Splitshire.com
Stocksnap.io
Stokpic.com

China construye la primera réplica a tamaño real del Titanic

RMS Titanic , Ocean Liner, (1912). By Boris Lux. Para más información ver en  Lux´s Collection

Es la primera réplica a tamaño real del Titanic, el trasatlántico de lujo que se hundió en 1912.El nuevo Titanic tendrá 269 metros de eslora y 28 metros de manga y se espera que reproduzca las instalaciones originales del barco, incluyendo el salón de baile.

¿Pero qué hay detrás de este verdadero delirio constructor?. 

De buenas a primeras resulta fácil señalar que China no encuentra en qué poder gastar su dinero. Pero si somos más analíticos, este proyecto resulta ideal para desarrollar Know How y visibilizar hitos. Estoy muy seguro que será una réplica exacta del Titanic, pero equipado con tecnología de punta.

La deficiente distribución del trabajo y sus consecuencias para el transporte urbano de Santiago.

De cómo las comunas pobres subsidian la comodidad de las comunas del nororiente.

Del costo de oportunidad  no cobrado y no pagado por el tiempo perdido en traslado hacia el trabajo.

Santiago, para su tamaño y cantidad de habitantes necesita un sistema multimodal de transporte y como mínimo unas 5 líneas más de metro, más una red de tranvías (que en rigor son como un hibrido entre el metro y el bus, pero mucho más barato que una red de metro).

Pero lo más importante, Santiago necesita rediseñar las dinámicas de interacción productiva y laboral entre sus comunas. Es insoportable que una veintena de comunas periféricas sostengan y abastezcan diariamente de mano de obra a un grupo de 3 o 5 comunas en un extremo de la urbe, que curiosamente acumulan el grueso de la riqueza del país. 

Santiago es esclavo de su propia historia y de su propia cultura “aristocrática” (sin haber aristócratas), ahora lo que vemos es el peso de las consecuencias, que para colmo, en esta dinámica son los más pobres quienes con su carga de 2 a 4 horas de viaje diarios le subsidian la comodidad a las comunas del extremo nororiente.

Dicho de otro modo, la comodidad que goza un sujeto en las comunas del nororiente es gracias al costo de oportunidad, no cobrado y no pagado de horas muertas en miles y miles de viajes con que los sujetos de las otras comunas subsidian a los de cota mil.

En conclusión, Santiago luce una estructura de interacción urbana colonialista con sus propios habitantes, gracias a que la elite nunca ha dejado se der un mugrón colonial. Pero lo que ya es insoportable, es que las soluciones (de parche) al problema en Santiago, nos cuesta la plata de todas las regiones.